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  MRC2I200U2V型意大利rossi減速電機機結合并提高了斜齒輪和斜齒輪–傘齒輪減速機傳統的特質 – 強度、精確度和可靠性 – 源自于現代化設計、生產制造和操作標準的優(yōu)勢 – 適用于重載工作制、應用廣泛而簡單、產品范圍廣、耐用、經濟 – 在大型系列的高質量減速機產品中具有典型的優(yōu)勢。

  MRC2I200U2V型意大利rossi減速電機安裝布置方法如下：

MRC2I200U2V型意大利rossi減速電機的特點是效率及可靠性高，工作壽命長，維護簡便，應用廣泛等。它的級數可分為單級、兩級和三級齒輪減速電機，安裝布置方式主要有展開式、同軸式和分流式。

1、兩級圓柱減速電機展開式里面，齒輪相對于支承位置不對稱，當軸產生彎扭變形時，載荷在齒寬分布不均勻，因此軸應設計的具有較大剛度，并使得齒輪遠離輸入端或輸出端。

2、兩級圓柱減速電機的分流式的特點：分流式減速電機的外伸軸位置可由任意一邊伸出，便于進行機器的總體配置，分流級的齒輪均加工成斜齒，一邊右旋，一邊左旋，以抵消軸向力。應使其中的一根軸能做稍許軸向游動，以免卡死齒輪。

3、 同軸式減速電機的特點：徑向尺寸緊湊，但軸向尺寸較大。由于中間軸較大，軸在受載時的擾曲較大，因此沿齒寬上的載荷集中現象較嚴重。同時由于兩級齒輪的中心必須一致，所以高速級齒輪的承載能力難以充分利用，而且位于減速電機中間部分的軸承潤滑也比較困難。減速電機的輸入端和輸出端位于同一軸線的兩端，給傳動裝置的總體配置帶來限制。

  MRC2I200U2V型意大利rossi減速電機綜合說明：

– 減速電機 MR 4I (規(guī)格號 63 ... 125), MR C3I (規(guī)格號 50 ... 125) 的第一減速級里包含共軸的 2 個圓柱齒輪

 副，以獲得較高的傳動比，配備標準電機，考慮到其經濟性和緊湊性;

– 改進和升級了零部件和產品裝配的模塊化結構;

– 具有標準化的尺寸并且服從標準;

– 減速機：機加工輸入面帶固定孔（對于 R 3I 63 ... 125, R ICI 的法蘭），高速軸端帶平鍵;

– 減速電機 MR 3I 40 ... 125, MR 4I, MR ICI 和 MR C3I: 第一減速級的小齒輪通過平鍵直接連接在IEC標準電機

 的軸端上;

– 減速電機 MR 2I, MR 3I 140 ... 360, MR CI, MR C2I: IEC標準電機軸端直接裝入空心高速軸中；當電機規(guī)格

號 200時，為使安裝和拆卸容易及避免接觸腐蝕，斜齒輪-傘齒輪減速電機 (CI, C2I) 的鍵固系統帶有平鍵

和銅襯套，而斜齒輪減速電機 (2I, 3I)的鍵固系統是空心高速軸上帶縱向切口、鎖緊盤和鍵;

– 可帶第二根雙伸高速軸（或對于齒輪系 3I 40 ... 125, 4I, ICI, C3I ，雙伸中間軸）;

– 除一些軸（高速軸）使用圓柱滾子軸承或球軸承外，其他均使用圓錐滾子軸承;

– 整體式HT200鑄鐵 UNI ISO 185 箱體（對于規(guī)格號 140, 180, 225, 280, 360，采用球墨鑄鐵 UNI ISO 1083

）帶加強筋并可容納較多的潤滑油量;

– 浸油式潤滑；使用合成潤滑油，提供 ?終身?潤滑，帶1個螺塞 (規(guī)格號 40 ... 64) 或2個螺塞 (規(guī)格號 80 和 81)

，供貨時已加滿油 (規(guī)格號 40 ... 81)；使用合成潤滑油或礦物潤滑油（見第18節(jié)），帶閥式注油螺塞、油位

鏡螺塞和放油螺塞，供貨時不提供潤滑油 (規(guī)格號 100 ... 360); 密封;

– 使用合適的油管或泵配置，來進行軸承潤滑（規(guī)格號 100 ... 360）;

– 自然或強制冷卻（風扇-法蘭安裝-和/或盤管水冷，見第17節(jié)）;

– 油漆：外部噴涂環(huán)氧粉末漆（規(guī)格號 40 ... 81）或水性雙復合聚氨酯磁漆（規(guī)格號 100 ... 360），可耐空

 氣腐蝕（腐蝕類型 C3 ISO 12944-2）；僅雙復合漆適于經脫脂和研磨后的進一步噴涂；顏色為藍色RAL

 5010 DIN 1843，根據需求其他顏色和/或油漆型號見第17節(jié)；內部防護使用環(huán)氧粉末漆（規(guī)格號 40 ... 81

 ），可耐合成油的腐蝕，或使用合成漆（規(guī)格號 100 ... 360），可耐PAO合成油或礦物油的腐蝕；

– 可提供減速機和減速電機的組合單元，以獲得較高的傳動比；

– 非標設計：逆止器（通常預先配置，規(guī)格號40和斜齒輪系規(guī)格號50除外），階梯式空心低速軸，輔助冷卻

和潤滑系統，軸安裝裝置，特殊油漆， ATEX II 2 GD和3 GD，專為攪拌器設計等（見第17節(jié)）；

– 斜齒?加長型?箱體：是在標準箱體的基礎上發(fā)展而來的，在減速機的倒數第二級小齒輪（2I型則為第一

級）與齒輪之間增加了一個惰輪，因此增大了輸入軸與輸出軸之間的距離，同時保持了與標準機型相同的

特點和性能。具體說明如下：

? 相同的輸入和輸出連接尺寸（軸和B14輸出法蘭，電機規(guī)格號）;

? 相同的減速比使用相同的高速軸軸承（軸和軸承）;

? 相同的底腳安裝尺寸（不包括尺寸A1

）;

? 相同的減速比和性能;

? 相同的電機和減速機組合;

? 相同的熱功率（箱體加長）;

? 相同的附件和非標設計;

? 相同的高品質等級（設計方案，產品制造和測試，零件，整體式鑄鐵箱體，模塊化和外觀設計）。

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